拉罗(luó )科:“进入六月,你会看(🏄)到更多我们以前习惯在网上买的很便宜(🏕)的商品遭受冲击,比(bǐ )如快时(shí )尚产品、(🐸)比如亚马逊上的商品。原因在于,小企业没(💒)办法提前大量进货、囤货。美国(guó )七月份(fèn )的‘开学季’是一个关键节点,父母开始给孩子(⏯)购买校服和学习用品,书包、笔记本(běn )等(🤺),所(suǒ )有文具的价格都会受到影响。”
美(🏛)国参议院银行委员会成员、民主党参议(🌱)员伊丽莎白·沃伦称(chēng ),所有经济方面的(🎯)迹象都显示红色警报,美国政府的关税政(🔁)策正在把美国经济“推下(xià )悬崖”。
5月2日(🚴),美国政府正式终止对中国小额包裹的免税政策。一(👋)些电商平台不得不重(chóng )组物流(liú )体系,部(👻)分产品价格上涨了一倍多。一些外国品牌(🕞)已停止向美国发货,一些中小企业甚至选(👷)(xuǎn )择退出(chū )美国市场。
美国政界和经(📱)济界人士对关税政策给美国带来的“内伤(⏯)”则有更深的(de )担忧。
二是推动汽车流通(🚓)消费改革。在开展汽车以旧换新、满足换新消费需求的基础上(shàng ),今年(nián )一项重点工作就是(🥀)组织开展汽车流通消费改革试点,支持有(🤹)条件的地方在新车、二手车、报(bào )废车(💌)、汽车后市场等各环节,积极创新、先行(💓)先试;鼓励相关地区优化汽车限购限行(🦇)措施,更好满(mǎn )足居民汽车购买需求;围(👪)绕“高效办成一件事”,建设全国汽车全生命周期信息平台(tái ),打通(tōng )数据孤岛,畅通二手车消费(🎪);支持地方发展汽车改装、房车露营、(💉)传统经典车等汽车后市场(chǎng ),发展(zhǎn )汽车(🐝)运动和汽车文化,延伸汽车消费链条,着力(🈵)培育汽车消费新增量。
美国密歇(xiē )根(🤩)大学(xué )经济学与公共政策教授沃尔弗斯(🏸)近期接受媒体采访时表示,美国政府肆意加征关税的(de )行为让(ràng )美国在世界上被孤立,这不是(📬)一场“国际贸易战”,而是一场“美国贸易战”。
(🤙) 案例4
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