美国《连线》杂志采访10多(〰)名美国企业家,从年营收超1亿美(🌫)元的时尚品牌到俄亥俄州床垫(㊗)制造商,他们一致认为:中国仍(🚊)是全球制造业标杆,无论关税多(🌋)(duō )高,转移生产(chǎn )线都异常困难(nán )。
首个问(wèn )题直指关税。巴菲特此前曾(céng )形容,美政府的关税政策“是一种(💭)战争行为”。
4月23日的一场为澳(💡)大利亚采购商举办的专场商务(🔭)考察对接会上,35位澳大利亚建筑(🐒)行业代表和20多家广交会参展企(✊)业代表进行深度沟通,预计采购(🐁)额度超过两亿元。澳(ào )大利亚新南威(wēi )尔士州州议员(yuán )李逸仙表示,中国供应商需(xū )要找新市场,而正好澳大利亚需要中国贸易方面的支持(🔎),“这是一个很好的(合作)时刻”。
(🖍)行贸易霸凌之实
据研判,“五(🐚)一”假期道路交通五个方面风险(✔)比较突出:
“在关税战这样(😹)的巨大不确定性中,我们要做的(⏱)是(shì )寻找确定性。”本届广交会(huì )举办的品牌出(chū )海多元化发展(zhǎn )论坛上,亿邦(bāng )智库首席分析师武天翔在演讲中表示,长期来看,品牌出海依(🚡)然是企业的必选项,而技术驱动(❄)是新一轮出海潮的核心竞争力(👜)。
做强主体固韧性
“我们(💱)带动2000余家零部件企业升级,形成(🐮)了半径50公里的‘两小时(shí )汽车(🛴)供应链圈(quān )’。”东风汽(qì )车有关负责人(rén )表示。湖北已(yǐ )形成25家整车企(qǐ )业、2400多家汽车(chē )零部件企业协同发展的完整产业生态,本地配套率(🔽)超过95%。
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