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从“零”开始
二(🎿)是推动汽车流通消费改革。在开展汽(🍩)车以旧(jiù )换(huàn )新、满足换新消费需(🤡)求的基础上，今年一(yī )项重点工作就(🤞)是组织开展汽车流(🎽)通消费改革试点，支持有条件的(de )地(dì(🐚) )方在新车、二手车、报废车、汽车后市场等各环节，积极创新、先行先试；鼓励相关地区优化汽车限购限行(háng )措施，更好满足居民(🏿)汽车购买需求；围绕“高效办成一件(💋)事”，建(jiàn )设全国汽车全生命周期信息(🙍)平台，打通数(shù )据孤岛，畅通二手车消(⚡)费；支持地方发展(♏)汽车改装、房车露营、传(chuán )统经典(💵)车等汽车后市场，发展汽车运动和汽车文化，延伸汽车消费链条，着力培育汽车消费新增量。
第(dì )二，依法审理涉新就业形态责任保(🌝)险合同纠纷案件，案例2“某餐(cān )饮(yǐn )配(🦋)送公司诉某保险公司责任保险合同(♍)纠纷(fēn )案”明确，认定是否属于相关责(💸)任保险中约定的“业(🏭)务有关工作(zuò )”，应当依据保险合同约(🏆)定的具体理赔情形，结合法律规定、企业经营范围、劳动者从业类型、从事有关行为(wéi )对于完成业务工作的必要性及是否受企业(🍣)指派等因素综合考量。鼓(gǔ )励企业通(📕)过购买商业保险，保障遭受职业(yè )伤(🕺)害的新就业形态劳动者及因劳动者(🎬)执行工作任务造成(📐)损害的第(dì )三(sān )人，及时获得救济，分(🔔)散企业风险，推动新业态经济健康规范发展。
杨某在某运输公司从事混凝土运输(shū )工作，双方未订立书面劳动合同。杨某入职后先(🌾)通过微信群接受(shòu )某(mǒu )运输公司派(😬)单，后在某平台注册账号绑定(dìng )该公(🌹)司，由该公司审批通过之后，通过平台(🔺)接受该公司派单。某(🍼)(mǒu )运(yùn )输公司根据接单数、运输量(📦)、是否超时、有无罚款等按月向杨某支付运费报酬。杨某与某运输公司产生争议(yì )，申请劳动仲裁，请求确认劳动关系。劳动仲裁裁决(🤜)杨某与某运(yùn )输(shū )公司存在劳动关(🏳)系。某运输公司不服仲裁(cái )裁决，诉至(💈)法院。
互联网平台及数字技术要(🤒)素的加入一定程(ché(🕞)ng )度(dù )上改变了传(🕵)统劳动管理方式，但(🍍)未改变劳(láo )动管理的性质。参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐(xú )某申确认劳动关系纠纷案”裁判要点，支配性劳动管理(🏮)是劳动关(guān )系(xì )的本质特征。如何判(⛳)断存在“支配性劳动(dòng )管理”，可以参照(🤝)指导性案例237号“郎溪某服务外包有限(⬛)公司诉徐(xú )某(mǒu )申(⤴)确认劳动关系纠(🐒)纷案”、指导性案例(🤒)238号(hào )“圣某欢诉江苏某网络科技有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最(zuì )高人民法院关于为稳定就业提供司法服务和保障的意见》(法发(👢)〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关(🍿)于确立劳(láo )动关系有关事项的通知(🌭)》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定(👅)。故(gù )此(cǐ )，认定企业与网约货车司机(🌥)之间是否存在(zài )劳(🏑)动关系，应当根据用工事实进行实质审查，综合考量企业是否通(tōng )过制定奖惩规则等对司机进行劳动管理，司机能否自主决定运输任(🍖)(rèn )务、运输价格，劳动报酬是否构成(🛣)司机主(zhǔ )要收入来源，司机从事的运(☕)输工作是否属于企业业务有机组成(🎉)部(bù )分(fèn )等要素，存在用工事实、构(🎿)成支配性劳动(dòng )管(🧦)理的，依法认定双方存在劳动关系。
图为：古韵演绎吸引游(yóu )客。中新社发 杭州宋城 供图
5月3日，游客在上海街头合影。今年“五一(🛬)”假期天气晴好，市民游客出游热(rè )情(🈹)高涨，上海的著名旅游景点、网红打(🐇)卡点人流如织。中新社记(jì )者(zhě ) 殷立(🍬)勤 摄
塞罗卡：“未来两周内，我(wǒ(🦂) )们的进口业务将下(⛲)降大约三分之一，随后的一周降幅可能高达40%。大(dà )多数美国进口商表示，他们已经停止从中国发货，因为他们根本无法接受商品成本翻(🎨)两倍半的局面。”
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