日本核污水入海最新消息剧情简介
新就业形态劳动者执行工(gōng )作任务致人损害，相关商业保险属责任保险(💌)的，受害人可以依法在侵权责任纠纷中一并向保险人(rén )主张赔付——陈某诉张某、某物流公司、(🎄)某保险(xiǎn )公司等非机动车交通事故责任纠纷案
裁判结(jié )果及理由
5月3日，游客在上海街头(👻)合影(yǐng )。今年“五一”假期天气晴好，市民游客出游热(rè )情高涨，上海的著名旅游景点、网红打卡点人流(🛏)(liú )如织。中新社记者 殷立勤 摄
裁判结果及理由(yóu )
互联网平台及数字技术要素的加入一定(👢)程度(dù )上改变了传统劳动管理方式，但未改变劳动管理(lǐ )的性质。参照指导性案例237号“郎溪某服务(wù(⚫) )外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”裁(cái )判要点，支配性劳动管理是劳动关系的本质特征(🐢)(zhēng )。如何判断存在“支配性劳动管理”，可以参照(zhào )指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某(mǒu )申(🐬)确认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某(mǒu )欢诉江苏某网络科技有限公司确认劳动关(guān )系纠纷(🌾)案”、《最高人民法院关于为稳定就业提(tí )供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会(🆎)保障部关于确立劳动关系有关事项的(de )通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此(cǐ )，认定企业与(🎍)网约货车司机之间是否存在劳动关(guān )系，应当根据用工事实进行实质审查，综(zōng )合考量企业是否通(📭)过制定奖惩规则等对司机进行(háng )劳动管理，司机能否自主决定运输任务、运输价(jià )格，劳动报酬是(🏋)否构成司机主要收入来源，司机(jī )从事的运输工作是否属于企业业务有机组成部分(fèn )等要素，存在(🛃)用工事实、构成支配性劳动管理的(de )，依法认定双方存在劳动关系。
法院(yuàn )生效裁判认为，本案主(⏭)要争议焦点为某运输公司(sī )与杨某是否存在劳动关系。《中华人民共和国劳(láo )动合同法》第七条规定(🔧)：“用人单位自用工之日(rì )起即与劳动者建立劳动关系”，据此，人民法院(yuàn )应当根据用工事实认定企(🕔)业和劳动者的法(fǎ )律关系(xì )。而劳动关系的本质特征是支配性劳动管(guǎn )理。本案中，其一，某运输公司(🏇)确认杨某在某平(píng )台注册的账号须选择该公司绑定，并经公司审批(pī )。杨某在工作过程中需要服从(🌴)某运输公司安排，某运输公司存在对杨某进行扣罚等劳动管理行为(wéi )。杨某对运输任务、运输价格(🏩)均不具有自(zì )主决定(dìng )权。其二，某运输公司与杨某按月结算工(gōng )资，某运输公司确认杨某基本每天(🚀)都有接单，相(xiàng )关运输收入构成杨某主要经济来源。其三，杨某(mǒu )从事的是混凝土运输工作，属于某运(⬜)输公司的业(yè )务组成。综上，某运输公司与杨某之间存在用工(gōng )事实，构成支配性劳动管理，应当认定(😼)双(shuāng )方存在劳动关系。
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