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案例1 企业与网(wǎng )约货车司机之间存在用(yò(👛)ng )工事实、构成(🛶)支配性劳动管理的，应当认定存在劳动关系——某运输公司诉杨某劳(🦎)动争议案
参照《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法(🌓)律若干问题的解(🎞)(jiě )释》第三(sān )条“依法应当(dāng )参加工伤保险统筹的用(yò(🦍)ng )人单位的劳动者(🌾)，因工(gōng )伤事故遭受人身损害，劳动者或者其近亲属向(xià(👴)ng )人民法院起诉(👚)请求用人单位承担民事赔偿责任的，告知其按《工伤保险条例》的规定处(🐬)理；因用人单位以外的第三人侵权造成劳动者人身损害，赔偿权利人(🤴)请求第三人(rén )承(🗑)担民事赔偿责任的，人民法院应予支持”之(zhī )规定，参加(🈴)新就业形态(tài )人(🌂)员职业伤害保障统筹(chóu )的劳动者，因执行工作(zuò )任务受(🚣)到损害的，按相(😫)关职业伤害保障试点规定处理；因企业以外的第三人侵权造成劳动(🍣)者损害，劳动者请求第三人承担民事赔偿责任的，人民法院应予支持。具(🏷)体赔(péi )偿项目上(🔥)，本案的一次(cì )性伤残补助金和残疾赔(péi )偿金，属于涉(🐌)及身体、健康、(🎁)生命权益等受到(dào )损害无法用金钱衡量的(de )赔偿项目，不能以受害人获(📆)得一次性伤残补助金减轻或者免除第三人应承担的残疾赔偿金。
(🦔)当日，“全球服务商计划”出海服务包发布，静安区委常委、副区长梅(méi )广(😻)清表示，在企业出(💲)海(hǎi )从“量变”转向“质变(biàn )”的关键时期，静安将(jiāng )进一步(🍾)构建“全链条覆(fù(✝) )盖、全要素集成、全周(zhōu )期赋能”的出海服务生态，为出海企业保驾护(🍉)航。活动中，上海市发展改革委副主任裘文进和梅广清为20家出海服务合(🏙)作伙伴代表授牌。
《纽约时报》相关报道分析(xī )指出，集装箱数量的减(📒)(jiǎn )少不仅意味着(🕕)码头工人(rén )的工作量减少，也意味(wèi )着对卡车运输和(🐄)仓库工(gōng )作的需(💣)求会减少。如果(guǒ )进口量的下滑趋势持续，其对就业和经济增长的影响(🦔)将远超对港口本身的影响。
案例1
法院生效裁判认为，某物业公(🎙)司在操作电动门时未能为冯某安全通过留下(xià )足够时间，致冯某通过(✴)(guò )时受伤，对损害(👷)发生承(chéng )担主要责任，冯某自身(shēn )存在未安全操控电(🔱)动车(chē )的行为，对(🛤)损害发生承(chéng )担次要责任。根据人力资源社会保障部等十部门《关于开(🎵)展新就业形态就业人员职业伤害保障试点工作的通知》及《上海市新就(⬆)业形态就业人员职业伤害保障试点实施(shī )办法》等规定，冯某系(xì )提供(🕧)外卖配送劳动并(🔑)获(huò )得报酬的新就业形态人(rén )员，其在工作期间受伤(👮)(shāng )，被认定属于职(🌠)业伤害(hài )。职业伤害保障具有社会保险性质，而某物业公司的侵权责任(🕸)，属于第三人侵权损害赔偿范畴，该两种制度的特点和功能不同。冯某已(🌔)获得的职业伤害保(bǎo )障待遇赔偿项(xiàng )目为一次性伤残补助金(jīn )及鉴(🤸)定检测费，系其基(🍜)(jī )于该市某区劳动能力鉴(jiàn )定委员会鉴定的因职业(yè )伤害致残程度(🐭)十级所获得的赔偿；冯某提起诉讼向侵权人主张残疾赔偿金等，该项(😺)侵权赔偿责任不因冯某已获得职业伤害保障待遇而减轻或者免除。综(♌)上，依法判定某物业公司(sī )承担冯某损害(hài )相应比例的赔偿责任，其余(Ⓜ)部分由冯某自行(⏺)承(chéng )担。
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