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如果说“共享机(jī )场”打通了跨境物(🛅)流和(hé(🚲) )人员流动的现实障碍，那么，它背后的制度支撑与政策突破，则是粤港澳大(👋)湾区互联互通走向纵深的关键一步。“共享机场”的发展路径，正通过机场建(📧)设、海关协同(tóng )和资本纽带展现出粤港(gǎng )澳三地制度机制的深度(dù )融(🛷)合。
(⛹)“在这里，我收获的不仅有物质生(shēng )活的改变，还有友谊和(hé )感动。”20多(🔨)年前，阎(🐴)爱喜从甘肃来到新疆打工，在大巴扎景区，他结识了阿布都维力，此后8年间(🤩)两人从生意合伙人成为志同道合的朋友。
粤(yuè )港澳交通基础设施创(🕛)新(xīn )联(🆔)合实验室主任 胡迟春(chūn )：粤港澳三地机场主要(yào )是分布在东部(🏴)。西部机(🤺)(jī )场非常少。从土地资源(yuán )角度来看，广州市区面(miàn )临土地资源稀(📒)缺的挑(🆑)战，而佛山高明土地资源相对很充裕， “共享机场”突破传统意义上行政区划(🐹)限制，优化大湾区的航空运输网络，促进区域(yù )经济一体化发展。
当地(🌩)时间4月(🍗)29日，南非副(fù )总统马沙蒂莱(左二)在比(bǐ )勒陀利亚参加二十国集(jí(😦) )团(G20)智库(♓)论坛非洲高级别(bié )对话时接受媒体采访。中新社记者 孙翔 摄
粤港澳(🎞)交通基础设施创新联合实验室主任 胡迟春：粤港澳三地机场主要是分(👐)布在东部。西部机场非常少。从土地资源角度(dù )来看，广州市区面临土(tǔ )地(🦖)资源稀(🏌)缺的挑战，而(ér )佛山高明土地资源相对(duì )很充裕， “共享机场”突破传(❤)统意义(😑)上行政区(qū )划限制，优化大湾区的航空运输网络，促进区域经济一体化发(🍬)展。
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在作出这一决定前，南非与保加利亚政府进(💶)行了充分沟通。南非外交部(bù )长已与保加利亚外长会(huì )晤，重申南非致力(🐠)于深(shē(🍑)n )化双边关系的坚定立场(chǎng )。
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