在美国国内,农业、(📧)医药业、航运业、服装业、零售业(🎹)等诸多行业都(dōu )遭受关税政策巨(💪)大冲击,投资者大量抛售(shòu )美股,从业者忧心忡忡,消费者怨声一片(piàn )。
(😥) 互联网平台及数字技术要素的加(jiā )入一定程度上改变了传统劳动管理方式,但未改(🍠)变劳动管理的性质。参照指导性案例(🤗)237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐(🌸)某(mǒu )申确认劳动关系纠纷案”裁判要(🚭)点,支(zhī )配性劳动管理是劳动关系(🚔)的本质特征。如(rú )何判断存在“支配性劳动管理”,可以参(cān )照指导性案例(🌷)237号“郎溪某服务外包有限(xiàn )公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指(zhǐ )导性案例238号“圣某(🛄)欢诉江苏某网络科技有限公司确认(🎊)劳动关系纠纷案”、《最高(gāo )人民法(🏣)院关于为稳定就业提供司法服务(wù(💲) )和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、(🥒)《劳动(dòng )和社会保障部关于确立劳动关系有关事项(xiàng )的通知》(劳社部发(👸)〔2005〕12号)第一条等作出(chū )认定。故此,认定企业与网约货车司机之(zhī )间是否存在劳动关系(🎿),应当根据用工事实进行实质审查,综(🚔)合考量企业是否通过(guò )制定奖惩(🆗)规则等对司机进行劳动管理,司机能(🅾)否自主决定运输任务、运输价格(🛴),劳动报酬是否构成司机主要收入来源,司(sī )机从事的运输工作是否属(🤜)于企业业务有(yǒu )机组成部分等要素,存在用工事实、构成(chéng )支配性劳动管理的,依法认(⛺)定双方存在劳动关系。
签审丨蔡(🦈)耀远
《贸易(yì )战:集装箱不会(🍻)说谎》一书的作者劳瑞(ruì )·拉罗科表(⏰)示,未来几个月,美国消费者(zhě )还将(📣)面临更大范围的涨价和更多商品的短(duǎn )缺。
5月2日,美国政府正式终(⛷)止对中(zhōng )国小额包裹的免税政策。一些电商平台不(bú )得不重组物流体系,部分产品价格(🍾)上涨了一倍多。一些外国品牌已停止(🦃)向美国发(fā )货,一些中小企业甚至(🤪)选择退出美国市(shì )场(chǎng )。
平台数(⏺)据显示,“五一”假期的(de )旅行热度值预(✅)计将达到2023年以来的新高,近(jìn )一周境内酒店搜索热度环比上涨了一倍(💾)(bèi ),机票搜索热度上升80%。假期市场呈现供需(xū )两旺、品质休闲度假游走强的新趋势。
(🤽)互联网平台及数字技术要素的加入(⛅)一(yī )定程度上改变了传统劳动管(🐳)理方式,但(dàn )未(wèi )改变劳动管理的性(🔘)质。参照指导性案例237号“郎溪某服务(🕵)外包有限公司诉徐某申确(què )认劳动(👙)关系纠纷案”裁判要点,支配性(xìng )劳(👝)动管理是劳动关系的本质特征。如何判(pàn )断存在“支配性劳动管理”,可以参照指导性案例(🐼)237号“郎溪某服务外包有限公司(sī )诉徐(😈)某申确认劳动关系纠纷案”、指导(💋)(dǎo )性(xìng )案例238号“圣某欢诉江苏某网络(😢)科技有限公司确认劳动关系纠纷(🗿)案”、《最高人民(mín )法院关于为稳定就(🕘)业提供司法服务和保(bǎo )障的意见(♎)》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社(shè )会保障部关于确立劳动关系有关事项的通知》(劳社部发(🏯)〔2005〕12号)第一条等作出认定(dìng )。故此,认定企业与网约货车司机之间(jiān )是(🏮)(shì )否存在劳动关系,应当根据用工事(🎑)实进行实质审查,综合考量企业是(🍟)否通过制定(dìng )奖惩规则等对司机进(💟)行劳动管理,司机(jī )能否自主决定(❎)运输任务、运输价格,劳动(dòng )报酬是否构成司机主要收入来源,司机从事的运输工作是(🖨)否属于企业业务有机组(zǔ )成部分等要素,存在用工事实、构成支(zhī )配(🥘)(pèi )性劳动管理的,依法认定双方存在(📖)劳动关系。
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