在邻近长滩港的美国第一大集装箱(xiāng )港——洛杉矶港的情况同(😥)样严峻。
由于(yú )关(🦏)税影响,5月份(fèn )该港已有17个航次、22.4万个集装箱被取消。而到(dào )6月份,已确认有12个航次被(🆙)取消。
从美国国内(☝)经济层面分(fèn )析,关税政策导致企业推迟投资决策,也导致消费(🧣)者信心急(jí )剧下滑,民(📍)众对美国经济陷入衰退的担心日益增加。
某(mǒu )餐饮配送公司向某保险公司投保(🍒)雇主责任险(xiǎn ),被保险(🎹)人为某(mǒu )餐饮配送公司,保险金额(每人限额)65万元,雇(gù )员工种为外卖骑手,雇员1人“阚某(👶)”。保单“特别约定”栏(lán )载(✨)明,本保单附加个人第三者责任:承保对被雇佣人员在本(běn )保(📐)险单有效期内从事本(🏜)保险单所载明的被保(bǎo )险人业务有关工(gōng )作时,由于意外或者疏忽,造成被保险人及(👗)(jí )其雇员以外的第(dì(⛅) )三者人身伤亡或者财产损失的直接实际损失(shī ),保障限额40万元(📉)。阚某经某餐饮配送公(⏬)司指派,驾驶电动自(zì(🎰) )行车前往公司定点医院办理健康证明,途中与钱某发生碰撞(zhuà(💟)ng ),致钱某受伤。交警部门(🧙)认定阚某负事故全(quán )部责任,钱某无(wú )责。某餐饮配送公司实际赔偿钱某7.1万元后,向某(🧒)保险公司申请理赔。某(🌗)保险公司认为,该交通事故未发(fā )生在阚某送餐途中,办理健康(🤫)证明不属于从事“被保(🆙)险人业(yè )务有关工作”,该交通事故赔偿责任不属于保险责任范围,拒绝赔偿。某餐饮配(🎃)送公司诉至法院,请求(💻)(qiú )判令某保险公司(sī )在保险责任范围内赔偿7.1万元。
《售后服(fú )务 无理由退货服务(⛅)规范》(GB/T 44904—2024)推荐性国家标(😋)准规定了售后服务(wù )无理由退货的条件、流程、服务监督与(🕜)评价等内容,适用于(yú(🏁) )采用非现场销售及现场销售方式购买商品的无理由退货服务(wù )。标准的实施有助于(🎱)进一步规范线上线下(📫)无(wú )理由退货,保护(hù )消费者合法权益,营造更加良好的消费环境(jìng )。
斯洛称,五月(😕),数以千计的美国企业(🤷),无论规模大小(xiǎo )都将面临库存补货的压力,消费者很快将面对(🐨)货架空置与物(wù )价飙(💚)升的双重困境。
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