迈理倪主要从中(zhōng )国(🎥)和泰(tài )国采(🆚)购商品,销往(🚹)美国,同时帮助一些跨境电商企业提(tí )供咨询服务,还是一档以电商行业内容为主的播客的主(zhǔ )理人。他表示,自己最亲(🖍)身的感受就(🎑)是,美国近期(🏢)的关(guān )税政策直接打击了电商企业的生存空间,让整个行业甚(shèn )至供应链陷入了冻结状态。
湖北武汉经开区岚图(🤩)总(zǒng )装车间(🔦)(jiān ),每118秒就诞(😇)生一台新能(🚄)源汽车;法雷奥车灯有限公司武(wǔ )汉工厂,每36秒下线一只车灯,每年300万只车灯从这里发往(wǎng )全球;武汉元丰汽车零部(🏀)件总厂车间(👽),每1分钟下线(🏦)一件(jiàn )盘式制动器……
@BeeRose in China还公布了自己申请“五星卡”(外国(guó )人永久居留身份证)的进度,“因为我现在家在中国,未(wèi )来(🔥)我也(yě )会生(🚎)活在中国”,表(⏫)示自己天天做梦都想拿到“五星卡(kǎ )”。
迈理倪介绍说,一些业内公司已经冻结了出货(huò ),没人在工厂下订单了,大家都在观望,希望(🦂)关税能够(gò(📭)u )下调。一旦加(🤟)征高额关税,受害的不是工厂,而是进口(kǒu )商。他解释道,比如美国的进口商,从工厂采购10万美元(yuán )的商品(pǐn ),但到手要多付(♊)15万美元的关(📍)税,也就是说(🚵)需要预付25万美(měi )元,还不确定能不能赚回来。这种情况下,有的人就干(gàn )脆不缴税,货物卡在港口,整个贸易链条被冻结了。
“我们不(📈)搞‘赢者通(🌪)吃’,我们不(✈)搞零和博弈,我们(men )不搞以强凌弱,我们应当坚持‘有饭大家吃’。”在“2025珠江国(guó )际贸易论坛——物流护航,畅渠道谋发展”现(🐂)场,中国(guó )宏(🏩)观经济研究(📲)院研究员张燕生的发言收获掌声。他指出(chū ),2025年或成为中国企业在全球供应链变局中重塑竞争力的(de )关键年份,而外贸企业须保持战(🔀)略定力,以开(😈)放合作姿(zī(🕧) )态应对挑战,共同推动中国式现代化在全球化中稳步前(qián )行。
四是农村地区客货运交织交通安全风险突出。高速公(😪)(gōng )路流量激(🍝)增,促使部分(⛵)物流运输转向普通国省干道,恰(qià )逢假期返乡人员出行增加,务工务农活动集中,农村地(dì )区交通环境更加复杂,超速行驶、强超强(🥔)会等交通肇(💣)事(shì )风险高(😓)(gāo )。
@BeeRose in China甚至还秀起了流利的中文:“人不犯我,我不犯(fàn )人。人若犯我,我必犯人”,用中国谚语来表达她的观(guān )点。历史证明(💶),任何“极限施(🏽)压”策略终将(🔟)反噬自身,唯有平等协商方为正道。
中青报·中青网记者 林洁(jié ) 见习记者 陈宇龙 来源:中国青年报
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